Autor:

Redakcja wystąpiła o zwolnienie taboru dla linii do lasu Oderwald (Odrzańskiego)

 Adam Fularz

Dol. Ziel. 24a 65-154 Ziel.Góra
Fot. Fragment skarpy Oderwaldu w Krępie


Zielona Góra, dnia 3,3,2026
Do:
Zarząd Miejskiego Zakładu Komunikacji
MZK Zielona Góra
Wniosek o analizę możliwości testowania pojazdów autonomicznych na linii mikrobusu nr 104
Szanowni Państwo,
zwracam się z wnioskiem o rozważenie możliwości przeprowadzenia pilotażowego programu testowania pojazdów autonomicznych (minibusów autonomicznych) na linii mikrobusowej nr 104.
Propozycja ta ma charakter rozwojowy i innowacyjny oraz wpisuje się w kierunki modernizacji transportu publicznego w miastach średniej wielkości.
Uzasadnienie
1. Charakter linii 104 – warunki sprzyjające pilotażowi
Linia mikrobusowa 104 posiada cechy, które czynią ją odpowiednią do testów:
  • stosunkowo krótka relacja, teren zamknięty
  • umiarkowane natężenie ruchu,
  • lokalny charakter przewozów,
  • brak skomplikowanych węzłów przesiadkowych na całej trasie.
Takie warunki są optymalne do wdrożeń pilotażowych pojazdów autonomicznych, szczególnie w formule:
  • jazdy z operatorem nadzorującym,
  • jazdy w wybranych godzinach,
  • jazdy w sezonie o mniejszym natężeniu ruchu.
2. Korzyści dla miasta i operatora
Pilotaż pozwoliłby:
  • zdobyć doświadczenie w zakresie nowoczesnych technologii transportowych,
  • pozyskać środki z programów innowacyjnych i unijnych,
  • zwiększyć rozpoznawalność miasta jako ośrodka wdrażającego rozwiązania „smart city”,
  • obniżyć koszty operacyjne w przyszłości na wybranych liniach niskofrekwencyjnych.
Wiele miast w Europie testuje już autonomiczne minibusy na krótkich, zamkniętych lub półzamkniętych trasach.
3. Efekt operacyjny – uwolnienie taboru
W przypadku przejęcia obsługi linii 104 przez pojazd autonomiczny (nawet w formule częściowej), zwolniony tabor konwencjonalny mógłby zostać wykorzystany sezonowo w relacji:
Krępa – Oderwald (krótka linia letnia)
Taka relacja:
  • mogłaby funkcjonować w sezonie wakacyjnym,
  • obsługiwać ruch rekreacyjny,
  • zwiększyć dostępność terenów nadodrzańskich,
  • promować aktywną turystykę i wypoczynek.
Rozwiązanie to nie wymagałoby zakupu dodatkowego taboru, a jedynie reorganizacji pracy w okresie letnim.
4. Możliwe źródła finansowania pilotażu
Testy mogłyby zostać współfinansowane z:
  • programów innowacyjnych UE,
  • funduszy transformacji energetycznej,
  • grantów badawczo-rozwojowych,
  • partnerstwa z producentem pojazdów.
Miasto mogłoby stać się partnerem demonstracyjnym dla producenta technologii autonomicznych.
5. Wniosek
Wnoszę o:
  1. Przeprowadzenie analizy technicznej i prawnej możliwości testowania pojazdu autonomicznego na linii 104.
  2. Rozpoznanie rynku dostawców takich rozwiązań.
  3. Ocenę możliwości finansowania pilotażu zewnętrznego.
  4. Rozważenie sezonowego wykorzystania zwolnionego taboru w relacji Krępa – Oderwald.
Proponowane rozwiązanie nie zastępuje tradycyjnej komunikacji miejskiej, lecz stanowi test przyszłościowych technologii oraz sposób na elastyczne zarządzanie zasobami taborowymi.
Z wyrazami szacunku
Adam Fularz

Komentarze

Prześlij komentarz